Përveç rrotave klasike me grepa (lloji me grep), të ashtuquajturat rrota "pa grep" (në anën e drejtë) po bëhen gjithnjë e më të njohura në segmentin e biçikletave garuese. … Për funksionim të sigurtë, buzët "pa grep" në veçanti vendosin kërkesa të larta për gomat e ciklit garash.
Cilat janë rrotat e gomave me kërcime?
Në kohët e vjetra, kishte buzë me rruaza(të gdhendura) dhe buzë me anë të drejta. Gomat me performancë të lartë dhe me presion të lartë do t'i fshinin buzët me anë të drejta dhe kërkonin stilin e rruazës për të qëndruar. Nuk jam i sigurt, por mendoj se të gjitha rrotat moderne janë të stilit me rruaza me grep.
Çfarë është një gomë e llojit klincher?
Gomat Clincher janë lloji më i popullarizuar dhe priren të jenë konfigurimi i paracaktuar për shumicën e biçikletave. Një gomë lidhëse është e ndërtuar me një rruazë që ngjitet në një rrotë me një buzë të tipit klincher. Brenda çdo gome është një tub i brendshëm që e mbushni me ajër. … Plus ato priren të jenë më të lira se llojet e tjera të gomave.
Çfarë është një buzë lidhëse?
Një "clincher" është lloji më i zakonshëm i buzës që përdoret në rrotat e biçikletave. Rripat e biçikletave janë të ngjashme me rrotat e automobilave për sa i përket mënyrës se si goma ngjitet me anë të një kreshtore në pjesën e brendshme të buzës që "ngjesh" një rruazë që kalon përgjatë pjesës së brendshme të gomës.
A ja vlen të shkosh pa tuba?
Gjithmonë do të ketë njerëz që mbrojnë me zjarr tubet dhe thonë se pa tub është një mashtrim ose nuk ia vlenajo. Por në shumicën e rasteve të kalërimit në mal dhe në shtigje, pa tub është - deri tani - konfigurimi më i lehtë, më i besueshëm dhe me kosto efektive që mund të hipni. Si çdo sistem, tubeless ka nevojë për mirëmbajtje.
