Si të identifikoni dhe testoni për Blow-By. Së pari, funksionimi i përafërt dhe ndezja e gabuar mund të tregojnë se ka një problem. Megjithatë, një nga shenjat treguese të fryrjes së tepërt është tymi i bardhë që del nga tubi i mbushjes së vajit ose hapet në kapakun e valvulës. Për ta kontrolluar këtë, vendosni kapakun e mbushësit të vajit me kokë poshtë në tub ose në hapje.
Sa Blowby është normale?
Kur matet në këmbë kub për minutë (cfm), një motor 12-litërsh në gjendje të mirë mekanike mund të përjetojë në boshe 1,5 cfm fryrje në temperaturë normale funksionimi por 3,5 cfm kur ftohtë. Nën ngarkesë të plotë, fryrja mund të jetë 2,7 cfm.
Cila metodë përdoret për të kontrolluar për goditje?
Fryjni sipas matjes
Lidhni pjesën e hapur të drejtë të tees së tubit me tubin e frymëmarrjes. Lidhni një manometër uji në prizën 90 gradë. Përdorni Blow by Conversion Grafiku për të kthyer leximin e manometrit në litra/minutë.
Sa do të zgjasë një motor me fryrje?
Goditja e motorit me ulje
Jeta e rekomanduar e rindërtimit ishte rreth 11,000 orë. Pati shumë dështime për shkak të grumbullimit të rëndë të karbonit, disa me vetëm 3000-4000 orë. Intervalet tipike të rindërtimit ishin 8,000-10,000 orë.
A është normale pak goditje?
Në një shofer të përditshëm, blowby është pothuajse sido që të jetë. Do të thotë, ju mund të keni shumë prej tij dhe ende ta drejtoni atë. Ju nuk po vendosni ndonjë ngarkesë serioze në motor dhe ai mund të çalojë për njëfarë kohe edhe nëseështë pikërisht në fund të ciklit jetësor.
