Uljet e vështira mund të shkaktohen nga kushtet e motit, problemet mekanike, avionët mbipeshë, vendimi i pilotit dhe/ose gabimi i pilotit. … Autorotacioni, në të cilin fluksi i ajrit mbi rotorët i mban ata të rrotullohen dhe siguron njëfarë ngritjeje, mund të lejojë kontroll të kufizuar pilot gjatë zbritjes.
Pse disa ulje avionësh janë me gunga?
Dukshmëri e dobët është një sfidëSiiivola, nëse piloti është mësuar të ulet në një pistë që ka një gjerësi të caktuar, lartësia mund të duket më e lartë se zakonisht kur pista është më e ngushtë, për shembull. "Në këtë rast, pasagjerët mund të përjetojnë një ulje me gunga," thotë ai.
Pse ulja është pjesa më e rrezikshme e një fluturimi?
Pjesa më e rrezikshme e fluturimit ndodh të jetë gjatë afrimit përfundimtar dhe uljes. Është vetëm katër përqind e fluturimit, por përbën 49 përqind të aksidenteve fatale. Një nga arsyet për këtë është sepse e sa afër është avioni me tokën.
A janë të vështira uljet e avionëve?
Të tejkaluar kufijtë – ndodh. Pra, ka shumë arsye pse një ulje mund të jetë më e vështirë nga sa prisnin pasagjerët. Megjithatë, gjëja e rëndësishme për t'u mbajtur mend është se kjo zakonisht nuk është asgjë për t'u shqetësuar. Edhe uljet që ndihen shumë të vrazhda janë normalisht brenda kufijve të operimit të avionëve.
A janë të mira uljet e forta?
Boeing përcakton një "ulje të vështirë" si çdo ulje që mund të ketë rezultuarnë një tejkalim të ngarkesës kufi në kornizën e avionit ose pajisjen e uljes, me një shpejtësi zhytjeje prej 10 këmbë për sekondë me rrotullim zero në ulje. Kjo do të ishte një rënie e madhe, shumë më tepër se shtatë deri në tetë këmbë në sekondë. Një ulje e vështirë nuk është kurrë në rregull, tha Brady.
