Sot, kabutë nuk përdoren nga hekurudhat amerikane, por para viteve 1980, çdo tren përfundonte në një kabutë, zakonisht të lyer me ngjyrë të kuqe, por ndonjëherë të lyer me ngjyra që përputheshin me motorin në pjesën e përparme të trenit. Qëllimi i kabusë ishte të siguronte një zyrë rrotulluese për drejtuesin e trenit dhe frenuesit.
Pse nuk ka më kabutë në trena?
Sot, falë teknologjisë kompjuterike dhe nevojës ekonomike, kabutë nuk ndjekin më trenat e Amerikës. Hekurudhat kryesore kanë ndërprerë përdorimin e tyre, me përjashtim të disa trenave afatshkurtër të mallrave dhe mirëmbajtjes. … Kompanitë hekurudhore thonë se pajisja përmbush gjithçka që ka bërë kabuja - por më lirë dhe më mirë.
A po kthehen kabutë?
"Kabuja ka shkuar në rrugën e nostalgjisë hekurudhore; nuk po kthehet," tha Matt Merc, drejtor ekzekutiv i Shoqatës Historike të Hekurudhave Siouxland, e cila kronika të gjera të rajonit historia e trenit.
Sa kushton një kabinë e vjetër treni?
Çmimet tipike për veturat me trup të çelikut dhe kabutë shkojnë midis 2000$ dhe 4000$. Makinat prej druri, kur mund të gjenden, janë përgjithësisht më të lira.
Kur e ndaloi CSX përdorimin e kabuve?
Kabutë u përdorën në çdo tren mallrash në Shtetet e Bashkuara deri në vitet 1980, kur ligjet e sigurisë që kërkonin praninë e kabuve dhe ekuipazheve të plotë u zbutën.
