Palorësit me performancë të lartë rrëshqasin mbytet shumë shpejt kur zbresin marshin midis marsheve ndërsa vendosen për një kënd. Kalorësit e rrugës mund të zgjedhin të rrahin mbytet kur zbresin shpejtësinë. Kjo bëhet më ngadalë kur ndalet. Rrëshqitja dhe frenimi pa probleme kërkon praktikë.
Çfarë është kthimi automatik në rënie?
Veçoria Auto Blip zbaton një hov të shkurtër të mbytjes kur shoferi është duke ulur shpejtësinë nën frenim. Kjo rrit RPM-në për të ndihmuar në sigurimin e një hyrje të qetë në marshin e poshtëm, duke reduktuar frenimin e motorit dhe goditjen në transmision.
A duhet të përputheni gjithmonë me shpejtësinë kur ulni shpejtësinë?
Kur bëni downshift (pa ndalur plotësisht) është e rëndësishme për "rev-match". Kjo do të thotë të rrisni rrotullimet në minutë të motorit ndërsa lëshoni tufën për të përshtatur më afër shpejtësinë e motorit të automjetit tuaj me shpejtësinë e rrotave të pasme. Përsëri, kjo është e rëndësishme vetëm për uljen e zhvendosjes.
A është shtrëngimi i dyfishtë më i mirë se përputhja e rrotullimeve?
Përputhja e Rev është më e lehtë për t'u mësuar
Me këtë thënë, nëse jeni mjaft të sigurt me tufën dhe dëshironi të arrini më të mirën në tranzicion të qetë midis marsheve, bashkimi i dyfishtë mund të bëhu opsioni më i mirë.
A është në rregull të mos përputhet me rev?
Kur zbrisni shpejtësinë pa përputhshmërinë e shpejtësisë, ju jeni duke u mbështetur në tufën tuaj për të përshtatur shpejtësinë të motorit tuaj me atë të rrotave tuaja. Çdo herë që përdornitufë tuaj për të ngadalësuar makinën tuaj ju jeni duke shkaktuar konsumim të tepërt të tufës tuaj. Thufat janë të shtrenjta për t'u zëvendësuar, frenat jo aq shumë.
