Në shumicën e avionëve me helikë me dy ose me shumë motorë, helikat të gjitha kthehen në të njëjtin drejtim, zakonisht në drejtim të akrepave të orës kur shikohen nga pjesa e pasme e avionit. Në një instalim të kundërt rrotullues, helikat në krahun e djathtë rrotullohen në të kundërt të akrepave të orës ndërsa ato në krahun e majtë rrotullohen në drejtim të akrepave të orës.
Cili është qëllimi i një helike të dyfishtë?
Rekuizitat e dyfishta gjithashtu bëjnë për kthesa më të shpejta, më të forta dhe ndalim më të shpejtë, duke ju dhënë një gamë më të gjerë kontrolli dhe duke e bërë varkën tuaj më të shkathët dhe më të sigurt.
Pse disa avionë kanë helikë kundër rrotullimit?
Përdorimi i helikave kundër rrotullimit rikuperon energjinë e humbur për shkak të lëvizjes së ajrit në rrjedhën e rrëshqitjes së helikës përpara dhe lejon një rritje të fuqisë pa një rritje përkatëse në diametri i helikës. Ai gjithashtu do të ndihmojë në kundërshtimin e efekteve të çift rrotullimit të një motori pistoni me fuqi të lartë.
A prodhojnë më shumë shtytje helikët rrotullues kundër?
Kjo rrjedhje rrotulluese nuk ka asnjë kontribut në gjenerimin e shtytjes, por në vend të kësaj prodhon humbje energjie. Prandaj, duke rikuperuar një pjesë të energjisë së humbur në rrjedhën rrotulluese, është e mundur të përmirësohet efikasiteti i shtytjes. Sistemi i helikës kundër rrotullimit (CRP) është shembulli përfaqësues i pajisjeve të tilla.
A janë më të mirë helikat me rrotullim të kundërt?
Helikat kundër rrotullimit janë gjetur të jenë midis 6% dhe 16% më efikasese helika normale.
