Sot, kabutë nuk përdoren nga hekurudhat amerikane, por përpara viteve 1980, çdo tren përfundonte në një kabutë, zakonisht të lyer me ngjyrë të kuqe, por ndonjëherë të lyer me ngjyra që përputheshin me motorin në pjesën e përparme të trenit. Qëllimi i kabusë ishte të siguronte një zyrë rrotulluese për drejtuesin e trenit dhe frenuesit.
Pse kabuja nuk përdoret më?
Kabutë sot përdoren më së shumti nëse një tren duhet të ecë prapa për një periudhë të gjatë kohore dhe inxhinieri dëshiron dikë në shpinë për të parë se ku po shkojnë vagonët e mallrave. Edhe në ato raste, kabuja po humbet terren pasi shumë kompani mallrash preferojnë të përdorin një motor të dytë në pjesën e pasme, tha Merc.
Deri në cilin vit e kishin ligjin e kabusë?
Poshtë në ish linjat e Paqësorit të Misurit në Teksas, kërkoheshin kabu në të gjithë trenat deri në nëntor 1989.
A ka ende endacakë të trenave?
"Edhe anëtarët e ekuipazhit (nuk mund) të hipin dhe të zbresin trenat në lëvizje." Fundjavën e kaluar, Britt, Iowa, priti Konventën Kombëtare të endacakëve, një shtyllë kryesore atje që nga viti 1900. Endacakë të vërtetë të trenave morën pjesë gjatë gjithë shekullit të 20-të, por në mungesë tani të endacakëve të vërtetë, ngjarja është bërë më e zakonshme në vend.
Cili ishte qëllimi i kabusë?
Kabuja shërbente disa funksione, një prej të cilave ishte si një zyrë për dirigjentin. Një "faturë" e printuar ndiqte çdo makinë mallrash nga origjina e saj në destinacion,dhe drejtuesi i mbante dokumentet në kabinë. Kabuja mbante gjithashtu një frenues dhe një flamurtar.
