Kur i vendosni të gjitha së bashku, emetimet e zhdukën rrotulluesin. Kombinimi i djegies joefikase, djegies së vajit të natyrshëm dhe sfidës së mbylljes rezulton në një motor që nuk është konkurrues sipas standardeve të sotme për emetimet ose ekonominë e karburantit.
Pse motori Wankel nuk është i popullarizuar?
Motori Wankel u pa për herë të fundit në një makinë prodhimi në Mazda RX-8, dhe aktualisht nuk ka motorë rrotullues në prodhim. … Ata gjithashtu kanë probleme me mbylljen e rotorit si rezultat i temperaturave të pabarabarta në dhomën e djegies pasi djegia ndodh vetëm në një pjesë të motorit.
Cili është një problem kryesor me motorin Wankel?
Ekonomia e karburantit dhe emetimet. Motori Wankel ka probleme në efikasitetin e karburantit dhe emetimet gjatë djegies së benzinës. Përzierjet e benzinës janë të ngad alta për t'u ndezur, kanë një shpejtësi të ngad altë të përhapjes së flakës dhe një distancë më të lartë shuarjeje në ciklin e ngjeshjes prej 2 mm në krahasim me 0,6 mm të hidrogjenit.
Cilat janë disavantazhet e një motori Wankel?
Dizavantazhi kryesor i motorit Wankel është vulosja problematike. Rotori duhet të mbyllet në skajet e dhomës. Kjo do të thotë se 3 dhomat, të formuara gjatë gjithë ciklit të rotorit duhet të ndahen plotësisht. Unazat e pistonit përdoren për të arritur këtë.
A përdoret ende motori Wankel?
Makina e fundit e prodhimit që përdori termocentralin unik ishte ajoRX-8, dhe ajo makinë u anulua gjatë gjithë rrugës në vitin 2011. Tani, motori rrotullues po kthehet zyrtarisht në linjën e Mazda-s - si një zgjatues distancash për automjetet e para elektrike të prodhuesit të automjeteve.
