Modaliteti phgoid është më i zakonshmi një lëkundje e lehtë me frekuencë të ulët në shpejtësinë u, e cila bashkohet në qëndrimin e lartësisë θ dhe lartësinë h. … Kështu, phugoidi është një lëvizje harmonike klasike e amortizuar, duke rezultuar në avionin duke fluturuar në një shteg fluturimi të butë sinusoidal rreth bazës nominale të lartësisë së shkurtuar.
Si e zbutni lëvizjen phgoid?
Një phgoid i qëndrueshëm, në rënie mund të arrihet duke ndërtuar një stabilizues më të vogël në një bisht më të gjatë, ose, në kurriz të qëndrueshmërisë "statike" të lartësisë dhe të devijimit, duke zhvendosur qendra e gravitetit në pjesën e pasme.
Çfarë është fundosja e rrotullës?
Modaliteti i uljes së rrotullimit është thjesht amortizimi i lëvizjes rrotulluese. Nuk ka asnjë moment të drejtpërdrejtë aerodinamik të krijuar që tenton të rivendosë drejtpërdrejt nivelin e krahëve, d.m.th. nuk ka "forcë/moment pranvere" kthimi në përpjesëtim me këndin e rrotullimit.
Cilët janë faktorët që ndikojnë në periudhën dhe zbutjen e lëkundjeve?
Më e rëndësishmja, periudha e lëkundjes është drejtpërdrejt proporcionale me gjatësinë e krahëve. Për më tepër, periudha e lëkundjes është në përpjesëtim të zhdrejtë me gravitetin. Një rritje në gjatësinë e krahut të lavjerrësit shkakton një rritje të mëvonshme të periudhës. Gjithashtu, një rënie në gjatësi shkakton një ulje të periudhës.
Çfarë ndikon në stabilitetin gjatësor?
Stabiliteti statik gjatësor i një avioni ndikohet ndjeshëm nga distanca (krahu i momentit ose krahu i levës)ndërmjet qendrës së gravitetit (c.g.) dhe qendrës aerodinamike të aeroplanit. C.g. përcaktohet nga dizajni i aeroplanit dhe ndikohet nga ngarkimi i tij, si nga ngarkesa, pasagjerët, etj.
