Dallimi midis tyre është se një kolektor shkarkimi është një strukturë solide prej gize në të gjithë cilindrat ndërsa një kokë e shkarkimit përbëhet nga një seri tubash çeliku individualë për çdo shkarkim port, i salduar për t'u takuar në një kolektor për të ulur gazrat e shkarkimit në një tub të vetëm.
Cila është më e mirë koka apo kolektori i shkarkimit?
Pse headers janë një zgjedhje më e mirë se sa një manifold shkarkimi? Siç u tha më lart, kolektorët e shkarkimit krijojnë presion prapa, i cili ul performancën. Për shkak se çdo cilindri të motorit i jepet tubi i vet, megjithatë, titujt e eliminojnë këtë problem; kështu, duke lejuar që gazrat të dalin pa krijuar presion prapa.
A është kolektori i shkarkimit i njëjtë me kokat?
Përmbledhje: Dallimet ndërmjet kolektorëve të shkarkimit dhe kokaveKomplekset e shkarkimit zakonisht bëhen prej gize të trashë; kokat zakonisht bëhen nga tuba çeliku inox me mure të hollë. Kolektorët e shkarkimit kanë hyrje të shkurtra (të cilat mund të jenë me gjatësi të ndryshme); headers kanë tuba të gjatë primar me gjatësi të barabartë.
A bëjnë vërtet ndryshim headers?
Në përgjithësi, një grup me koka cilësore duhet të sigurojë një rritje prej afërsisht 10-20 kuajfuqi, dhe nëse jeni të kufizuar me këmbën tuaj të djathtë, madje mund të shihni një rritje në kilometrazhin e karburantit.
A rrisin kokat e shkarkimit kuajfuqi?
Nëse doni më të mirënperformanca e mundshme nga titujt pas tregtimit, këto moda janë praktikisht një kërkesë, shpjegon CarID. Me kolektorin e shkarkimit, Miata prodhoi 104 kf. Koka e shkarkimit pas tregut shtoi rreth 4 kf më vete dhe zgjeroi kurbën e fuqisë së makinës.
